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東風日產新逍客變成“價格殺手”

  5日,東風日產新逍客上市。與2008年上市的舊款相比,新逍客最大的改變是排量由2.0L新增了1.6L車型,加上2.0L排量共計6個級別。最重要的是,官方指導價格從1.6L的最低15.38萬元下探至13.98萬元,2.0L從最低16.78萬元下探至15.18萬元,降價幅度在1.4萬~1.5萬元。聯繫到去年底上市的新陽光8.28萬元的價格,東風日產咄咄逼人的價格策略有可能引發合資品牌的價格地震。

  月銷目標8000輛

  作為2011年首款賀歲車,新逍客首次配備了日產全球領先的AVM全景式監控影像系統及通覽全景天窗,使新逍客擁有更廣闊的駕乘視野;外觀更加時尚、個性,增加了風尚金、炫雅紅兩種專屬車色,採用全新設計的蜂巢式進氣格柵,使車型前臉輪廓更具都市型格;同時還搭載了CAR-WINGS智行+智能全方位行車服務系統、全新智慧型儀錶盤等。

  此次推出的中期改款產品,儘管外觀改動不多,但全景天窗和在豪華品牌英菲尼迪上才有的全景監控影像系統著實為逍客增加了亮點。任勇表示,今年對於逍客的月銷目標為8000輛,而全年東風日產的產銷要達到77.2萬輛。

  繼續引進新車型

  在過去的2010年,東風日產共銷售整車66.1萬輛,同比增長40%,順利完成全年銷售目標。新逍客的上市,也拉開了東風日產2011年搶佔市場的序幕。此外,東風日產還透露未來兩年將會引進或4-5款國產新車。其中包括小型SUV車型Juke,中型豪華SUVMurano 以及電動車聆風等。更值得關注的是,從2005年投放至今已有五個年頭的騏達有望在今年更新換代,而日產中型豪華轎車Maxima也極有可能經由東風日產引入。

  合資車企價格策略該調整了

  坦率地講,東風日產的價格策略令人意想不到。

  從新陽光8.28萬元的起步價到新逍客13.98萬元的起步價,處處體現出東風日產咄咄逼人的市場策略。

  新逍客這次祭出了1.6L車型大旗,起步車型的指導價也比2008年剛上市時16.78萬元的起步價低了2.8萬元(當時只有2.0L車型),而2008年底推出的1.6L手動標準型起步價15.38萬元,這次也進一步下探了1.4萬元。現在的這個價格相對cr-v、奇駿等2.0L車型20萬元左右的價格可以說是往前跨越了好幾步。

  而新陽光8.28萬元的起步定價去掉東風日產要求經銷商必須做到的3000元惠民節能補貼,價格只有7.98萬元,這相對於競爭對手鋒範、新POLO等1.5L、1.6L車型動輒9萬多元接近10萬元的價格來說,便宜了差不多2萬元。更不用說和標緻307、福特福克斯等近似尺寸的車型比較了。

  自主品牌往往被看作是合資品牌的價格殺手,它們通過低價手段佔據著1.6L以下車型的大半個江山。長期以來,合資品牌都不願意放棄豐厚的單一車型利潤,動輒以比自主品牌多出近一倍的價格上市。

  或許,東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩的話能夠不經意闡釋東風日產今後的價格策略——“近兩年,國內的經銷商銷售貢獻比例非常高,但是國外連10%都不到。這讓我們有非常大的危機感和緊迫感,必須盡最快速度使經銷商的售後服務產值和收益有比較大的提升,這也是對2011年甚至未來數年都會有影響的問題。”所以,從新陽光到新逍客的定價,都打破了以往合資品牌在同級別車型上的價格策略。

  大家熟知的全國家電連鎖巨頭國美曾經被稱為“價格屠夫”,它的低價策略使國美由小變大,到處攻城掠地、屢試不爽。現在,汽車市場的價格“殺手”從自主品牌轉移到合資品牌身上,我們的疑惑是,東風日產此舉能否在未來一兩年內引發合資品牌的價格地震?
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