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終於要下雪了 聊聊雪地駕駛的基本要領

北京終於下雪了!從去年10月25日的一場秋雨到2月9日,北京已108天無有效降水,這是在過去的60年間從未有過的事情。從春節後上班的第一天開始,有一股冷空氣席捲我國大部分地區,也會影響到北京,優點是終於能給北京乾旱的土地帶來一絲潤意,美中不足是會給我們的出行帶來一些麻煩。這裏,就跟大家聊聊雪地駕駛的一些基本要領。  



  有人把冰雪駕駛視為畏途,其實沒必要。冬天去黑龍江、吉林看看,人家那裏的駕駛者,特別是鄉村駕駛者,天天在冰雪路面上駕駛,什麼事兒也沒有。東三省每年都會出現無期限的冰雪路況,人家早就習慣了。北京則不然,有一年在剛入冬的時候下了點兒雪,時值下班時間,眾多小汽車橫七豎八地臥在二環路、三環路上,面對立交橋一籌莫展,全城交通癱瘓,很多人午夜時分才到家。總結出來只有一條,見得少,沒經驗。

  去年北京新增加了80萬輛汽車,很多新車車主是頭一次歷經雪地駕駛,在此,請您牢牢記住一個字:輕!加油要輕,打方向要輕。在濕滑的路面上,您必須把油門和方向盤看成是自己的戀人,對這倆戀人一定要倍加呵護,輕揉慢踩,只要做到了這一點,雪地駕駛其實很容易。

  注意熱車

  據目前的氣象報告,2月10日北京的最低氣溫是零下4度,11日的最低氣溫是零下9度。汽車在戶外停泊一個晚上,機油不僅會變得很稠,同時也會沉澱在發動機的底部。所以,早上啟動發動機後,最好用怠速熱車3-5分鐘,對保護發動機很有益處。

  熱車的目的,是為了讓機油平穩地運轉到發動機需要潤滑的各個部位,把磨損降到最低。有人提倡發動後立即行車,無需熱車,這種觀點來自歐洲,目的是為了保證三元催化器及早達到工作溫度。不過,歐洲普遍的換車週期是3到5年,年平均行駛里程只有幾千公里;而在我國,換車週期往往在6年以上,年均行駛里程多數在2萬公里左右。因此,保護發動機是重要的。

  建議:啟動發動機後,下車用刮板或毛刷清除前後左右玻璃上的積雪,待到把各個車窗擦乾淨,發動機的溫度也已經升高了一些,此時再走車。(關於不要用雨刷,最好用刮板的問題,請參見《四季安全駕駛之冬季駕駛篇 未雨綢繆》)

  提示:不要大腳轟油門。有些駕駛者早上熱車,不是用怠速熱車,而是深踩油門,提高發動機轉速,希望儘快讓水溫升上來。事實上,這樣的做法更毀車,與其這樣,還不如著了車立即走。

  溫柔給油

  雪地路面駕駛,特別是面對立交橋時,最容易出現的是輪胎打滑,上不去坡。請明確一點:即使您駕駛的是一輛上百萬元的高級車,決定其在雪地上表現狀況的,僅僅是四條輪胎。所以,崇拜名牌車此時一點兒用都沒有,關鍵是必須做到溫柔地給油。遇到冰雪起不了步時,只要做到輕輕踩油門,勻速加油,多數情況下不會有問題,如果您大腳轟油門,結果肯定會更糟。

  如果您的前方出現立交橋,上橋的路面上有積雪,請記住,保持原有車速,千萬不要減速,穩住油門,徐徐行駛,汽車就能爬上去。如果坡道很長,雪的下麵還有冰,您可以在上坡前適當加大油門,提高車速,靠慣性克服冰雪所帶來的打滑。在直線坡道上,一旦減速,汽車慣性降低,就有可能爬不上去坡。

  因為,汽車之所以能夠行駛,靠的是輪胎與地面的摩擦力,如果摩擦力過小,汽車便無法行駛。在雪地路面起步,輪胎與地面的摩擦力本來就比平時小很多,如果加大油門,導致發動機扭矩大於輪胎與地面的摩擦力時,輪胎便開始打滑,汽車就起不了步了。

  電影裏時常有這樣的鏡頭:輪胎原地打轉兒,冒出滾滾濃煙,轉了一會兒,汽車如同離弦的箭,射了出去。從視覺效果來說,這種畫面確實很刺激,看著過癮。但從駕駛角度來說,這是很無聊的舉動。汽車又不是航空母艦上的艦載機,根本玩不了這種類似彈射起飛的把戲。車輪原地打轉,只能意味著失去了摩擦力,對於一名車手來說,時時要做到的,是確保車輪的摩擦力,不能允許這種失控的情形出現。

  提示:面對濕滑的路面,駕駛者所要做的,是盡可能溫柔給油。油門大了,發動機的扭矩就會隨之加大,您必須通過適當的給油,時刻保證發動機扭矩小於輪胎與地面的摩擦力。部分自動檔汽車有個冰雪駕駛模式,其實就是把起步控制在二檔,不用一檔起步,意圖在於減少扭矩輸出。

溫柔打輪

  四條輪胎與地面的摩擦力保持均衡一致,便意味著汽車很安全。在正常情況下,需要汽車轉彎時,駕駛者轉動方向盤,前輪行駛方向改變,後輪隨之,整個車身亦隨之轉向。路面比較濕滑的時候,輪胎與地面的摩擦力不夠,便有可能會出現前輪的方向雖然已經改變,但它與地面的摩擦力不足以克服車身的慣性,在慣性的推動下,車子依舊保持原有的行駛方向。側滑由此出現。在雪地上側滑是經常出現的,輕則撞向路邊,重則摔下山坡。

  所以,在雪地上打方向盤,試圖轉向時,請事先觀察路面上的跡象:已經被壓過N多次,已經變成黑色的雪基本上沒什麼威脅;如果是很新的白雪,就一定要把車速降低,慢慢打輪過彎。如果連續2天內每天都有降雪,就更要當心,一定要在進入彎道前的直道上,踩?車降低車速。

  提示:在彎道內踩?車是很容易出現側滑的。做好別做這種事。



  留出足夠的?車距離

  有人不敢再雪地上踩?車,怕出現側滑,事實上,現在的汽車都有防抱死(ABS)系統,即使在冰面上踩?車,也不會有什麼問題。以前的車子沒有ABS,踩?車的時候,為了避免出現側滑,有經驗的駕駛者採用降檔和點?車相結合的模式。現在多數汽車都有ABS了,可以放心地踩?車,不用擔心汽車跑偏了。在冰雪路面上踩?車,ABS啟動,會感覺腳下不停地顫抖,猶如汽車要散架一般,不用理會,踩住?車別松腳就是了。

  汽車在冰雪路面上,最有效的制動是發動機,採用減檔的方式,靠發動機的拖拽實現汽車減速,是很有效並且很安全的做法。其次,ABS最主要的作用,是保障汽車不跑偏,並非縮短?車距離。事實上,在冰雪路面上,由於ABS的作用,?車的距離會延長。

  上面這張圖,說的是在不同路面上,汽車的?車距離。如果在柏油路面上需要15米把汽車?住,在有雪的柏油路上,得需要46米才能?住車。多了3倍。

  提示:在有雪的路面上,切勿跟車太近,要留有足夠的?車距離。

  畢竟已經是“六九”了,大地逐漸回春,從昨晚22點開始下的這場雪,雖然有“人影辦”的增雪作業,但也會在今天(2月10日)中午結束,儘管如此,由於氣溫低,今明兩天路面上的濕滑地段還是相當多,所以,一定要做到”輕“——給油輕,打輪輕,只要做到這一點,這場姍姍來遲的降雪就不會對您構成出行障礙。
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