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給力 省力--試駕一汽豐田新卡羅拉(圖)

 你想要一輛什麼樣的車給自己或給家人?坐起來寬敞舒適?開起來省油節能?

  這些似乎都是卡羅拉的優勢。不過,如果你想在獨自一人時體驗動力馳騁的樂趣,那麼,似乎之前卡羅拉1.6L、1.8L的發動機可能不夠給力。要求太多?好吧,

  試試新款卡羅拉,也許連這個要求它也能滿足了。

一汽豐田新卡羅拉  變化

  對於卡羅拉這樣一款已經曆了10代更新,累計銷售超過3600萬輛的家用車來說,之前用以形容它的更多是類似於“平穩”、“舒適”一類的字眼。的確,作為日系家用車型的一個標杆,卡羅拉在更多時候在舒適性和經濟性上都更佔優勢。

  當然,保持不變儘管不會動搖卡羅拉作為一輛優秀家用車的地位,可如果對動力系統做出調整,是否能夠吸引更多的,對車輛駕駛有更高追求的消費者來選擇它呢?也許豐田也認為這樣的嘗試並沒有什麼不好,所以在新款的卡羅拉上,我們看到了一臺2.0L的發動機。

  這樣的嘗試很顯然是為了能夠讓新卡羅拉爭取到更多不同需求的客戶,而這臺發動機的能力也不會讓人失望,其最大功率和最大扭矩分別為106kW/6200r/min和187Nm/3600r/min。雖然功率與1.8L的版本似乎相差不大,但在扭矩的數值上還是有了不小提升。很顯然,它需要做到的就是在你需要力的時候給力。

一汽豐田新卡羅拉  升級

  引入了更給力的發動機,並不代表豐田更多地將注意力放在了行駛的動力上,因為作為傳統專案,節能是不得不被關注的。尤其是在油價已全面突破7元/L的中國,一輛車能否突破自我、佔領省油的新高地,直接決定市場對它的接受程度。

  新款的卡羅拉採用全新開發的雙VVT-i技術,根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況,通過電腦信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續可變控制,不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少。同時在1.8L和2.0L版本車型上更換了更加平穩的CVT變速器,使得行駛過程中更順暢也更安靜,與此同時幫助發動機進一步降低了油耗。

  通過這些變化,如今安裝在新款車型上的1.6L發動機的百公里綜合油耗手動變速器和自動變速器相同,都為6.9L,相比老版本的手動7.0L和自動7.2L更省。同時,在1.8L的發動機上,新款的百公里綜合油耗手動6.9L、CVT 6.7-6.8L與老版本的手動7.3L和自動7.4-7.5L相比,兩個版本都有了不小的提高。

  換裝

  每次的新車改款,外形變化自然是必不可少的傳統保留專案,此次新卡羅拉也在外形上做了不小的改變。這些變化在車頭車尾和一些配飾上都會有所體現,使新卡羅拉能夠很容易與老版本進行區分。

  新卡羅拉的外觀在繼承經典風格的基礎上,車體更顯寬厚,車身線條更加硬朗,與之前車型的圓潤造型有了不小的區別。同時,羽翼形前大燈變得曲線畢露,使得整個車頭變得更加淩厲。

  在汽車的尾部,豐田將新卡羅拉的後保險杠及後組合尾燈的造型進行了改變,同時將牌照裝飾條的幅面加寬,使得整個車尾在視覺上更加厚重。高級別車型加裝了帶轉向燈可加熱後視鏡,看上去更加活潑靈動。直徑16英寸的5輻式輪轂,讓車輛整體看上去更富有動感。

  在車輛內部,新卡羅拉在設計和配置上也作出了不小的提升。讓人感受最為直觀的當屬新款車型方向盤採用了“D”形的造型,不論是整體外觀還是駕駛手感都讓人更能夠體驗運動感。方向盤上還集成了定速巡航控制及多功能操控鍵,在方向盤上設置了多種控制按鍵,包括藍牙免提、音聲識別、模式選擇、檢索功能和音量調節等按鍵,使駕駛過程中對車輛的控制更為從容。

  同時,車輛的導航系統在新車型上也獲得了提升。新卡羅拉在導航版級別上配置了DVD語音電子導航系統,與現有導航系統相比,無論在螢幕設計還是地圖設計上都有了極大的改善。配備倒車測距雷達及倒車誘導顯示幕,更方便駕駛者安全準確地倒車。

  在車身顏色方面,新卡羅拉全新推出了灰金屬色,與老版本就存在的超白、銀金屬、黑雲母、紅雲母金屬、深藍雲母這些顏色同時銷售,以更豐富的色彩搭配滿足購車者的需求。

  編輯觀點

  卡羅拉作為一汽豐田的主力車型,正歷經45年、累計銷售3600多萬輛的悠久歷史和傲人銷售成績,鑄造了一塊金字招牌。而作為一款車型定位更多面向家庭用戶的車輛,卡羅拉也以其日系車特有的舒適性和節能能力,廣受中國用戶的喜愛。

  新卡羅拉在這些特點上依然沒有變化,節能的能力更得到了提升。同時,在秉承傳統優勢之餘,更加入了2.0L的發動機,以提升駕駛樂趣。而這款2.0L發動機的引入,除了豐富卡羅拉的動力選擇之外,更填補了一汽豐田車系在2.0L級別的空白。站在這個角度上來看,搭載了2.0L發動機的新卡羅拉,肩負的使命就更重了。
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