進入2010年，中國車市瞬間撲朔迷離起來，“拐點”論此起彼伏，仿佛一場暴雨在所難免。然而，對於自主品牌而言，這些，都不是重點。亂世出英才，吉利在大手筆收購“沃爾沃”之後，又將旗下的中高端品牌帝豪品牌經營得風生水起。作為探路者的EC7系，在短短的一年時間，便已成功突圍，月銷量已突破6000臺，業績卓著，戰略轉型初現成效。
如今，帝豪再接再厲，月底再推實力車型——帝豪EC8(配置 圖庫 口碑 4S店)，內外兼修，靠技術、品質、服務參與競爭，穩固戰果，繼續拓展品牌“上升”空間，為吉利的戰略轉型再添新動力。
據稱，帝豪EC8，主打“豪車”概念，以八代雅閣(配置 圖庫 口碑 論壇)、凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)、奧迪A4(配置 圖庫 口碑 論壇)為參照，採用歐洲空客機體的設計思維，融入歐洲C級豪華轎車設計元素，豪華、安全、舒適，既能滿足商務用車的豪華穩健、從容駕馭，同時還考慮到家用車的舒適享受、順暢節油，為“宜商宜家”人士提供了更為開放與多元化的選擇。
穩重大氣盡顯豪華
整體上來看，帝豪EC8豪華、穩健，既不張揚另類，也沒有奢華的格調，總體感覺實用、穩重。在外觀設計上，EC8加入多種歐洲C級豪車設計元素，前臉飽滿有型，一體式造型頭燈，進氣隔柵採用大型鍍鉻邊框；車側有著寬厚的大型C柱，渾厚充滿力量，高精緻鋁圈頗具視覺張力；車尾呈寬體特點，立體層次感強。整個車身線條流暢、剛勁，體現出現代科技與工藝的視覺美感。
在駕駛座艙的設計和規劃中，高度體現“以人為本”的設計思維，內飾上採用流行的上深下淺的雙色內飾風格，防眩目。中控臺採用全景式，上部的多媒體中心，搭載DVD-GPS導航系統，定速巡航系統及藍牙通訊的配備，全面考慮駕駛需求，為駕駛人員帶來輕鬆、方便的操作體驗。
超大空間宜商宜家
在整體設計上，EC8遵從“歐洲標準跨級豪華轎車”的產品定位，最為直接的亮點在於其鑄造B++級奢華空間。從全車尺寸來看，4905mm×1830mm×1495mm，2805mm超長軸距，比凱美瑞長35mm，比邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)長96mm，與廣本雅閣基本相當，不僅強化了車輛行駛時的操控穩定性，而且為駕乘人員提供更為寬敞的內部空間。不管是商務應酬還是走親訪友，都非常的體面合宜。
內部空間上，帝豪EC8依據歐洲寬體空客設計，乘客艙縱向空間2160 mm，駕乘空間更寬更高，乘坐時身體伸展餘地很大，給駕乘人員更尊貴及人性化的感受。另外，行李箱504L，可容納兩套高爾(配置 圖庫 口碑 論壇)夫環杆，儲物空間大，舉家出遊無任何後顧之憂。
C級配置安全升級
秉承技術創新與發展的理念，帝豪EC8深入研究國內消費者的用車習性，將科技的智能化融入其中，如智能燈光系統、三區雙環組合儀錶、集控式多功能方向盤、定速巡航系統、全方位影音娛樂播放系統、GPS全球衛星導航系統、無線藍牙行動通訊系統等，以科技為工具，讓駕駛樂趣與乘坐舒適高度結合，加上自動分區空調、豪華電動車窗、內置式電動天窗、遮陽簾、前後倒車雷達等，舒適度大幅提升。
在安全方面，EC8具備全方位的高等級安全水準，按照C—ncap五星標準設計，配備吉利獨有BMBS爆胎監測與安全控制系統，從主動安全到被動安全再到延伸級安全防護，不僅保護乘員的安全，降低車輛的事故損失，還會兼顧對行人的保護。
操控順暢經濟節油
據悉，首批上市的EC8將搭載三菱4G63 MIVEC和4G69 MIVEC的發動機，均帶有MIVEC進氣氣門可變技術，技術成熟，性能穩定，提供2.0L和2.4L兩種排量。據前期試駕反映，其加速性能表現非常不錯，貼背感強烈，節油性能突出，在駕駛過程中，能夠充分享受一種穩定的駕駛樂趣，從容駕馭。
不同於眾多採用三菱動力系統的本土車型，帝豪EC8配搭五擋手動和四擋自動變速器，直接從日本進口，在日本本土完成標定。可以說，帝豪EC8發動機和變速箱的動力配置關係，為其擁有更出色動力性和燃油經濟性奠定了基礎。
此外，搭配吉利自主研發的2.0L和2.4L發動機，配備澳大利亞DSI變速箱的車型也將在年底或明年推出。
作為一款豪車，帝豪EC8不僅考慮了消費者高舒適性、高性價比的“宜商宜家”需求，而且遵循國際C級車標準，提供跨級的豪華配置，讓消費者以合理的價格享受豪華轎車所帶來的駕駛樂趣，無疑，帝豪EC8的“跨級”之舉，對消費者而言，是一次實惠之選。 |
